外房線は「始発からラッシュ」って本当? 早朝とは思えない混雑具合を現地レポ|鉄道

  • 鎌取駅は千葉駅、蘇我駅に次ぐ、外房線では3番目に乗降客の多い駅だ
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  • 次の蘇我駅で京葉線に乗り換えるか、その先の千葉駅で総武線に乗り換えるのだろうか
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  • JR東日本外房線鎌取駅、5時32分千葉行きの電車「時差出勤」という言葉をよく聞くようになってきた
JR東日本外房線鎌取駅、5時32分千葉行きの電車(写真はすべてJタウンネット記者撮影) 「時差出勤」という言葉をよく聞くようになってきた。

働き方改革の一環として、朝8時から9時前後の通勤ラッシュを避けて、オフピーク通勤をしようという呼びかけだ。

今夏の東京オリンピック・パラリンピックに向けた交通混雑対策の一環だとも……。

官公庁や大手企業、鉄道会社が積極的に取り組んでいるようだ。

そんな中、千葉県の房総半島を走るJR東日本外房線が、始発からやたら混んでいる、という噂を聞いた。

本当だろうか? 2020年1月14日早朝、Jタウンネット記者は、外房線の鎌取駅に向かった。

そこで見た光景は……? 5時32分千葉行きの始発(6両編成)は、写真上のような状況だった。

鎌取駅は千葉駅、蘇我駅に次ぐ、外房線では3番目に乗降客の多い駅だ。

千葉・市原ニュータウンの「おゆみ野」「ちはら台」地区の玄関口であり、ベッドタウンとして人口が急増してきた地域だ。

とはいえ、まだ5時半である。

通学の学生の姿はなく、ほとんどが通勤客のようだ。

次の蘇我駅で京葉線に乗り換えるか、その先の千葉駅で総武線に乗り換えるのだろうか。

つまりそこで座れるかもしれない、運が良ければだが……。

7時前には東京に着けるだろう。

朝6時だけど、これラッシュだろ? JR東日本外房線鎌取駅、5時32分千葉行きの電車(写真はすべてJタウンネット記者撮影) 「時差出勤」という言葉をよく聞くようになってきた。

働き方改革の一環として、朝8時から9時前後の通勤ラッシュを避けて、オフピーク通勤をしようという呼びかけだ。

今夏の東京オリンピック・パラリンピックに向けた交通混雑対策の一環だとも……。

官公庁や大手企業、鉄道会社が積極的に取り組んでいるようだ。

そんな中、千葉県の房総半島を走るJR東日本外房線が、始発からやたら混んでいる、という噂を聞いた。

本当だろうか? 2020年1月14日早朝、Jタウンネット記者は、外房線の鎌取駅に向かった。

そこで見た光景は……? 5時32分千葉行きの始発(6両編成)は、写真上のような状況だった。

鎌取駅は千葉駅、蘇我駅に次ぐ、外房線では3番目に乗降客の多い駅だ。

千葉・市原ニュータウンの「おゆみ野」「ちはら台」地区の玄関口であり、ベッドタウンとして人口が急増してきた地域だ。

とはいえ、まだ5時半である。

通学の学生の姿はなく、ほとんどが通勤客のようだ。

次の蘇我駅で京葉線に乗り換えるか、 その先の千葉駅で総武線に乗り換えるのだろうか。

つまりそこで座れるかもしれない、運が良ければだが……。

7時前には東京に着けるだろう。

朝6時だけど、これラッシュだろ? 朝6時過ぎ、外房線鎌取駅ホームの行列 5時32分の始発の次は、6時5分の千葉行きだ。

6時近くになると、ホームには列ができた。

年配の人もたまに見かけるが、どちらかというと若い人が多いようだ。

鎌取駅、6時5分の千葉行きはもはやラッシュ? 6時5分の電車(8両編成)がやってきた。

始発より、乗客の数は明らかに増えている。

誉田、土気、大網など各駅からの乗客も増えたのだろう。

乗降口によっては、乗り込むのに苦労するところもありそうだ。

東京都心の通勤電車ほどではないとしても、充分ラッシュと呼んでもいいかもしれない。

朝6時頃の鎌取駅構内風景 6時5分の次は、6時25分だった。

運行する列車の本数が少ないのは、この時間帯だから仕方ないのだろうか。

「時差出勤」に備えて、早朝の運行本数を増やす計画はあるのだろうか。

少なくとも東京オリンピック・パラリンピック期間には、臨時列車などを企画した方が良いかもしれない。

2020年1月16日 06:00
元スレ:2ch.sc

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